Table des matières
Le crossover coréen entièrement électrique peut également charger d’autres appareils externes alimentés par batterie, tels que les vélos électriques
Le nouveau Hyundai Ioniq 5 ça ressemble à rien. Les lignes qui disent sa silhouette n’ont jamais été dessinées auparavant. UNE conception métallique qui combine des formes géométriques, en particulier sous la ligne du capot, avec un minimum de bruit visuel. Son look est tellement hors du commun que l’Ioniq 5 semble appartenir à une autre génération. Nous l’avons essayé pendant 48 heures de l’arrière-pays montagneux de Valence aux plages de sable blanc de la Saler près du parc naturel de l’Albufera.
Performances électriques
La version de Hyundai Ioniq 5 en test est celle de 225 kilowatts avec batterie de 72,5 kilowattheures. Un couple de 605 newtons par mètre qui pousse ce gros crossover de 2540 kilogrammes à couvrir i 0-100 kilomètres par heure en 5,2 secondes avec une vitesse limitée à 185 kilomètres par heure. Son autonomie varie de 460 à 430 kilomètres WLTP selon que vous montez des jantes 19 ou 20 pouces.
Le pack batterie Hyundai Ioniq 5
Son point fort est la capacité de charge a 800 volts. En présence d’une colonne ultra rapide de 350 kilowatts, il est donc possible de recharger de 10 à 80 % en 18 minutes. Sinon, il peut atteindre 100 kilomètres d’autonomie en moins de 5 minutes
Le deuxième aspect intéressant de cette plateforme est la Véhicule à charger ou fonction V2L qui permet aux clients de recharger des appareils électriques tels que des vélos, des scooters ou du matériel de camping en utilisant la batterie du véhicule via un adaptateur spécifique. La fonction V2L peut fournir jusqu’à 3,6 kilowatts de puissance, suffisamment pour faire fonctionner un climatiseur de taille moyenne et une télévision de 55 pouces pendant 24 heures maximum. A l’intérieur, sous les sièges arrière de la voiture se trouve un prise 220 volts pour charger les ordinateurs portables et autres gadgets.
Le sens vert d’Ioniq 5
Ses 4 mètres et 63 centimètres le placent à juste titre dans le segment D, mais son empattement de 3 mètres offre aux passagers un immense espace. La version avec l’intérieur clair, qui pour l’instant ne sera pas commercialisée en Europe, paraît encore plus grande. Hyundai l’a appelé Espace de vie intelligent. Équipé de deux sièges avant entièrement inclinables avec support pour les jambes et d’une banquette coulissante en deuxième rangée. Il y a deux espaces de chargement : le affreux 57 litres avant et le coffre de 527 litres qui deviennent 1587 avec les sièges rabattus.
Le coffre de 527 litres Hyundai Ioniq 5
Les intérieurs respectent l’âme verte du BEV (Battery Electric Vehicle). Les housses de siège et les accoudoirs de porte sont fabriqués avec des fibres dérivées du traitement de bouteilles en plastique recyclé, en laine ou en cuir. La peinture polyuréthane appliquée sur les portes Ioniq 5 est dérivée d’huile végétale. Alors que les panneaux de garniture de porte sont en canetons. C’est un nouveau matériau recyclé pour l’industrie automobile avec la sensation tactile du papier. Enfin, les tapis sont fabriqués à partir d’Econyl, un fil de nylon régénéré obtenu à partir de la récupération de filets de pêche et de déchets marins.
Dans le siège du conducteur
La conduite est élevée, presque utilitaire sport, bien que cette catégorie puisse être restreinte à l’Ioniq 5. Dans tes mains le volant multifonction à partir de laquelle il est possible d’activer tous les assistants et les différents modes de conduite. Immédiatement derrière, je deux pagaies pour augmenter (gauche) ou diminuer (droite) la force de freinage lorsque la pédale est relâchée et le levier de sens de marche.
Au-dessus d’un grand conseil avec je deux écrans de 12 pouces: le premier dédié aux informations liées à la conduite et à l’autonomie, le second à l’infotainment. Ci-dessous, avec le début, une série de boutons physiques pour contrôler le volume des haut-parleurs, des cartes, du navigateur, une fonction de votre choix et la fonction parking. Un peu plus bas les icônes lumineuses du climat.
Mention spéciale aux feux diurnes pixelisés
La conception de la lumière est un pion majeur dans le match que Hyundai joue avec ses rivaux électriques, rechargeables ou à combustion. L’un des éléments qui caractérise le plus l’apparence de la nouvelle Ioniq 5 est précisément le phares de jour de la scénographie effet de pixels. Cette signature lumineuse est également présente dans le butées arrière et rend ce grand crossover reconnaissable même la nuit.
Le panneau solaire n’est toujours pas convaincant
Ioniq 5 peut également être équipé d’un toit solaire en option pesée 24 kilogrammes. Ce améliore l’efficacité énergétique fournissant une source d’alimentation supplémentaire. Il permet d’éviter l’épuisement de la batterie et étend l’autonomie de plus de 1 500 kilomètres par an, en fonction de l’exposition solaire locale dans laquelle vit le client. Ils font un peu plus de 4 kilomètres par jour. Son poids, cependant, au sommet de la voiture, nous semble déplacer considérablement le centre de gravité de la voiture vers le haut le trajet est assez doux surtout dans les courbes et contre-courbes.
Le toit du panneau solaire de la Hyundai Ioniq 5
La liste des Hyundai Ioniq 5
Hyundai Ioniq 5 est offert avec deux batteries: 58 kilowattheures et 125 ou 173 kilowatts de puissance ou 72,6 kilowattheures avec 160 ou 225 kilowatts. La traction peut être 2 ou 4 roues motrices. La liste de prix clé en main commence à partir de 44 750 euros pour la version Progress avec une batterie de 58 kilowattheures. Il atteint 60 250 pour la version Evolution et une batterie à quatre roues motrices de 72,6 kilowattheures. Actuellement sur le e-commerce Click to Buy de Hyundai, Ioniq 5 est proposé à partir de 34 250 euros en 37 versements à partir de 299 euro par mois, avec Eco-bonus d’Etat. Une avance de 4 750 euros et une valeur future garantie de 21 480 euros.
Le crossover coréen entièrement électrique peut également charger d’autres appareils externes alimentés par batterie, tels que les vélos électriques
Le nouveau Hyundai Ioniq 5 ça ressemble à rien. Les lignes qui disent sa silhouette n’ont jamais été dessinées auparavant. UNE conception métallique qui combine des formes géométriques, en particulier sous la ligne du capot, avec un minimum de bruit visuel. Son look est tellement hors du commun que l’Ioniq 5 semble appartenir à une autre génération. Nous l’avons essayé pendant 48 heures de l’arrière-pays montagneux de Valence aux plages de sable blanc de la Saler près du parc naturel de l’Albufera.
Performances électriques
La version de Hyundai Ioniq 5 en test est celle de 225 kilowatts avec batterie de 72,5 kilowattheures. Un couple de 605 newtons par mètre qui pousse ce gros crossover de 2540 kilogrammes à couvrir i 0-100 kilomètres par heure en 5,2 secondes avec une vitesse limitée à 185 kilomètres par heure. Son autonomie varie de 460 à 430 kilomètres WLTP selon que vous montez des jantes 19 ou 20 pouces.
Le pack batterie Hyundai Ioniq 5
Son point fort est la capacité de charge a 800 volts. En présence d’une colonne ultra rapide de 350 kilowatts, il est donc possible de recharger de 10 à 80 % en 18 minutes. Sinon, il peut atteindre 100 kilomètres d’autonomie en moins de 5 minutes
Le deuxième aspect intéressant de cette plateforme est la Véhicule à charger ou fonction V2L qui permet aux clients de recharger des appareils électriques tels que des vélos, des scooters ou du matériel de camping en utilisant la batterie du véhicule via un adaptateur spécifique. La fonction V2L peut fournir jusqu’à 3,6 kilowatts de puissance, suffisamment pour faire fonctionner un climatiseur de taille moyenne et une télévision de 55 pouces pendant 24 heures maximum. A l’intérieur, sous les sièges arrière de la voiture se trouve un prise 220 volts pour charger les ordinateurs portables et autres gadgets.
Le sens vert d’Ioniq 5
Ses 4 mètres et 63 centimètres le placent à juste titre dans le segment D, mais son empattement de 3 mètres offre aux passagers un immense espace. La version avec l’intérieur clair, qui pour l’instant ne sera pas commercialisée en Europe, paraît encore plus grande. Hyundai l’a appelé Espace de vie intelligent. Équipé de deux sièges avant entièrement inclinables avec support pour les jambes et d’une banquette coulissante en deuxième rangée. Il y a deux espaces de chargement : le affreux 57 litres avant et le coffre de 527 litres qui deviennent 1587 avec les sièges rabattus.
Le coffre de 527 litres Hyundai Ioniq 5
Les intérieurs respectent l’âme verte du BEV (Battery Electric Vehicle). Les housses de siège et les accoudoirs de porte sont fabriqués avec des fibres dérivées du traitement de bouteilles en plastique recyclé, en laine ou en cuir. La peinture polyuréthane appliquée sur les portes Ioniq 5 est dérivée d’huile végétale. Alors que les panneaux de garniture de porte sont en canetons. C’est un nouveau matériau recyclé pour l’industrie automobile avec la sensation tactile du papier. Enfin, les tapis sont fabriqués à partir d’Econyl, un fil de nylon régénéré obtenu à partir de la récupération de filets de pêche et de déchets marins.
Dans le siège du conducteur
La conduite est élevée, presque utilitaire sport, bien que cette catégorie puisse être restreinte à l’Ioniq 5. Dans tes mains le volant multifonction à partir de laquelle il est possible d’activer tous les assistants et les différents modes de conduite. Immédiatement derrière, je deux pagaies pour augmenter (gauche) ou diminuer (droite) la force de freinage lorsque la pédale est relâchée et le levier de sens de marche.
Au-dessus d’un grand conseil avec je deux écrans de 12 pouces: le premier dédié aux informations liées à la conduite et à l’autonomie, le second à l’infotainment. Ci-dessous, avec le début, une série de boutons physiques pour contrôler le volume des haut-parleurs, des cartes, du navigateur, une fonction de votre choix et la fonction parking. Un peu plus bas les icônes lumineuses du climat.
Mention spéciale aux feux diurnes pixelisés
La conception de la lumière est un pion majeur dans le match que Hyundai joue avec ses rivaux électriques, rechargeables ou à combustion. L’un des éléments qui caractérise le plus l’apparence de la nouvelle Ioniq 5 est précisément le phares de jour de la scénographie effet de pixels. Cette signature lumineuse est également présente dans le butées arrière et rend ce grand crossover reconnaissable même la nuit.
Le panneau solaire n’est toujours pas convaincant
Ioniq 5 peut également être équipé d’un toit solaire en option pesée 24 kilogrammes. Ce améliore l’efficacité énergétique fournissant une source d’alimentation supplémentaire. Il permet d’éviter l’épuisement de la batterie et étend l’autonomie de plus de 1 500 kilomètres par an, en fonction de l’exposition solaire locale dans laquelle vit le client. Ils font un peu plus de 4 kilomètres par jour. Son poids, cependant, au sommet de la voiture, nous semble déplacer considérablement le centre de gravité de la voiture vers le haut le trajet est assez doux surtout dans les courbes et contre-courbes.
Le toit du panneau solaire de la Hyundai Ioniq 5
La liste des Hyundai Ioniq 5
Hyundai Ioniq 5 est offert avec deux batteries: 58 kilowattheures et 125 ou 173 kilowatts de puissance ou 72,6 kilowattheures avec 160 ou 225 kilowatts. La traction peut être 2 ou 4 roues motrices. La liste de prix clé en main commence à partir de 44 750 euros pour la version Progress avec une batterie de 58 kilowattheures. Il atteint 60 250 pour la version Evolution et une batterie à quatre roues motrices de 72,6 kilowattheures. Actuellement sur le e-commerce Click to Buy de Hyundai, Ioniq 5 est proposé à partir de 34 250 euros en 37 versements à partir de 299 euro par mois, avec Eco-bonus d’Etat. Une avance de 4 750 euros et une valeur future garantie de 21 480 euros.
